Mit kérdeznek tőlünk a legtöbbször?

Ha minden papír rendben van, 4–8 héttel számoljon. Ennek nagy része várakozás. Évszaktól függően 1–3 hét, mire szabad időpontot kap. Így van ez a honosító műszaki vizsgánál és az eredetiségvizsgálatnál is.

Egy határidőre figyeljen. A forgalomba helyezést a tulajdonszerzés után 30 napon belül el kell kezdenie. Befejeznie eddig nem kell. Ezért otthon az első teendője: időpontot foglalni.

Két út van. Az első: ideiglenes rendszám, hozzá kötött kötelező biztosítással. Németországban Kurzzeitkennzeichen vagy exportrendszám a neve. Ausztriában Überstellungskennzeichen. Ezeket csak kint lehet kérni, itthon nem.

A második: tréler (autószállító jármű). Ez többe kerül, viszont nincs meglepetés. Ha az autó 15 évesnél öregebb, vagy Önnek nehéz sokáig vezetni, általában ezt tanácsoljuk.

Okmány nélkül ne fizessen. Az autó itthon enélkül nem kaphat rendszámot. Németországban ez a Zulassungsbescheinigung Teil II, Ausztriában a Typenschein. Más országban az ennek megfelelő papír. Ha az eladó azt ígéri, hogy később postán küldi, ne fogadja el.

Sokszor azért hiányzik, mert az autót hitelre vagy lízingre vették. Ilyenkor a papír a banknál van. Ezt a tartozást (tehermentesítés) még a vásárlás előtt rendezni kell.

Igen, arra is. Ezen a vizsgálaton nem a műszaki állapotot nézik. Azt ellenőrzik, hogy az autó valóban az-e, aminek a papír mondja. Egyforma-e az alvázszám a papíron és magán az autón? Nem keresik-e a hatóságok? Nem babráltak-e az adattáblával?

Nagyjából egy óráig tart. Körülbelül 20 000 Ft-ba kerül. A jegyzőkönyv csak 15 napig érvényes. Ezért előbb a műszaki vizsgára foglaljon időpontot. Csak utána kérje az eredetiségvizsgálatot.

A COC a gyártó igazolása arról, hogy az autó megfelel az uniós típusjóváhagyásnak. Benne vannak a hivatalos műszaki adatok. Ha van, a honosítás gyorsabban megy.

Ha nincs, utólag megrendelheti a gyártótól. Ez 3–6 hétig tart, és 30 000–80 000 Ft. Már a megtekintéskor kérdezzen rá. Ha hiányzik, alkudjon az árból.

Ne ijedjen meg. Ez pénzbe és időbe kerül, de megoldható. A vizsgálóállomás leírja a jegyzőkönyvbe, mi volt a hiba. Javíttassa meg. Utána új időpontban, új díjért újra megvizsgálják az autót. Számoljon 2–4 hét csúszással.

Olcsóbb, ha meg sem történik. Vásárlás előtt kérjen független átvizsgálást. Ez a féket, a futóművet, a rozsdásodást és a hibakódokat is átnézi. A legtöbb bukás oka így még időben kiderül.

Nem kell. Az áfát a vásárlás országában már megfizették. Magyarországon ezért nincs újabb áfa egy uniós, használt személyautó után.

Egy kivétel van: ha az autó adózási szempontból újnak számít. Ez akkor áll fenn, ha az első forgalomba helyezése óta 6 hónapnál kevesebb telt el. Vagy ha 6000 km-nél kevesebbet futott. Egy 5–15 éves autót ez nem érint.

Az összeg három adattól függ: a környezetvédelmi osztálytól, az üzemanyag fajtájától és attól, mekkora a motor (hengerűrtartalom). Két példa, modern besorolásnál. 1,4 literes benzines: nagyjából 65 000–85 000 Ft. 2,0 literes dízel: nagyjából 200 000–300 000 Ft.

Ha az autó csak árammal megy, vagy konnektorról tölthető hibrid (plug-in), ezt az adót nem kell megfizetni. A pontos összeget a NAV táblázatából tudja meg. A nagyságrendeket a Kiadások oldalon gyűjtöttük össze.

Többnyire nem. A dízelben részecskeszűrő van. Ez akkor tisztítja ki magát, ha az autó hosszan, egyenletes tempóban megy, és a kipufogó jól átmelegszik. Évi 5000–8000 km-nél, rövid városi utakon erre nincs alkalom. A szűrő pár év alatt eltömődik.

Ilyen használatra benzines vagy hibrid autót válasszon. A regisztrációs adó is kisebb lesz. A dízel évi 20 000 km-től kezd megérni.

Mert nem kereskedünk. Nem is tervezzük. Nem adunk el autót, és eladót sem közvetítünk. Jutalékot senkitől nem kapunk. Pénzt sem fogadunk el. Ha egy céget vagy hirdetést kiemelnénk, nem lennénk többé függetlenek. Akkor a számainkban sem bízhatna.

Amiben segítünk: mit nézzen meg az autón, milyen papír kell, nagyjából mennyi pénzzel számoljon, és hol találja a hivatalos adatot. A döntést Ön hozza meg.